المصدر: Free Malaysia Today
شركة الطيران التي شغلت الطائرة المنكوبة التي تحطمت في عام 1976 وأودت بحياة رئيس وزراء صباح آنذاك فؤاد ستيفنز و10 آخرين كانت تعمل بشكل غير قانوني، وفقًا لتقرير رفعت عنه السرية مؤخرًا من قبل الشركة المصنعة للطائرة الأسترالية.
قال تقرير مصانع الطائرات الحكومية الأسترالية (GAF) إن شركة صباح للطيران قدمت مسودة دليل عملياتها في نهاية عام 1975، لكن هذا لم تتم الموافقة عليه من قبل إدارة الطيران المدني (CAD) آنذاك.
وجاء في التقرير الذي رفعته الحكومة الأسترالية عنه اليوم: “في هذا الصدد، كانت صباح للطيران تعمل بشكل غير قانوني.”
ذكر التقرير أن عددًا من الحقائق ظهرت أثناء التحقيقات التي كشفت ليس فقط “عملية سيئة بشكل فردي” من قبل صباح للطيران، ولكن أيضًا “فشل من جانب إدارة الطيران المدني” في الوفاء بالتزاماتها باعتبارها سلطة التصديق المحلية .
وأضافت: “في الفقرات اللاحقة من هذا القسم، تم تفصيل هذه المعلومات باعتبارها ذات صلة بالحادث لأنه كما سيتضح، كان لا بد من وقوع حادث عاجلاً أم آجلاً.”
وقد أودى الحادث، المعروف باسم “مأساة السداسية المزدوجة”، بحياة وزراء الولاية صالح سولونج، تشونج ثين فون، بيتر موجونتين بعد تحطم طائرة نوماد التابعة لمصانع الطائرات الحكومية الأسترالية التي كانوا فيها في سيمبولان، كوتا كينابالو.
بعد الحادث، بدأت الشركة المصنعة الأسترالية نوماد التابعة لمصانع الطائرات الحكومية الأسترالية ووزارة النقل الأسترالية تحقيقًا لإثبات أن الحادث لم يكن بسبب مشاكل ميكانيكية.
كما ذكر التقرير أن فريق التحقيق في الحادث ووزارة النقل العام استكملوا التقرير الأولي للوزير الاتحادي المسؤول لعرضه في اجتماع مجلس الوزراء.
ذكر التقرير الأولي أن سبب الحادث هو أن الطيار “سمح للطائرة بأن يتم تحميلها إلى ما بعد مركز جاذبيتها (CG) بكثير، ونتيجة لذلك، فقد السيطرة وتحطم أثناء الاقتراب النهائي إلى الأرض.”
بعد اجتماع مجلس الوزراء، رفض الوزير إصدار بيان صحفي لكنه وافق على أن مصانع الطائرات الحكومية الأسترالية يمكن أن تخبر عملائها والمشغلين أنه نتيجة للتحقيق، تم التأكيد على السلامة الهيكلية للطائرة.
ومع ذلك، لم يُصرح للموظفين الأستراليين بالإعلان عن أي من نتائج مجلس التحقيق.
وذكر التقرير أن “الوزير دعا إلى تقرير كامل عن الحادث بحلول 30 يونيو 1976 عندما يفترض أن تعلن الحكومة الماليزية النتائج”.
وقال: “لسنا واثقين من أن التقرير سينشر في هذا النطاق الزمني.”
يعتقد مؤلفو التقرير أن معرفتهم التفصيلية بطائرة هاوند مكنتهم من المساعدة في التحقيقات وتسريع سلسلة من الاستنتاجات المنطقية.
وقال التقرير: “كان هذا صحيحًا بشكل خاص فيما يتعلق بالفشل الذي تم اكتشافه في أنظمة التحكم في الطيران أثناء فحص الحطام وحسابات التحميل واعتبارات التشغيل والتعامل.”