المصدر: malay mail
نفى داتوك سيري أحمد زاهد حميدي أي تورط في المخالفات المالية المزعومة المتعلقة بمشروع سفن القتال الساحلية (LCS)، قائلاً إنه لم يكن وزيرًا للدفاع وقت منح المشروع.
مشروع سفن القتال الساحلية هو أكبر عملية شراء في تاريخ وزارة الدفاع (Mindef) بتكلفة إجمالية قدرها 9 مليارات رنجت ماليزي. بدأ العقد المذكور في عام 2013 بإطار زمني مدته عشر سنوات، ومن المتوقع بناء ست سفن قتال ساحلية وتسليمها إلى البلاد بحلول نهاية عام 2023.
وقال: “لقد شغلت منصب وزير الدفاع من أبريل 2009 إلى مايو 2013. لذا فإن أي طرف تسبب في تأخير البناء يجب أن يكون مسؤولاً عن تقديم تفسير إلى لجنة الحسابات العامة.”
وبحسب ما ورد قال عندما اتصلت به ماليزيا جازيت: “(هذا) لدعم كامل الكشف عن هذا التأخير”. فيما أعاد أومنو عبر الانترنت نشر التقرير.
قال رئيس لجنة الحسابات العامة وونغ كاه ووه يوم 4 أغسطس إن تجاوزات التكلفة لمشروع سفن القتال الساحلية بلغ 1.4 مليار رنجت ماليزي، مع استخدام 400 مليون رنجت ماليزي لدفع ديون قديمة من مشروع سفينة دورية قديمة.
أضاف النائب عن دائرة ايبوه تيمور أن 15 في المائة من المعدات الخاصة بمشروع سفن القتال الساحلية بقيمة 1.7 مليار رنجت ماليزي قد عفا عليها الزمن أيضًا بعد بقائها في المخزن لفترة طويلة جدًا.
وأضاف: “تم تسليم سفن القتال الساحلية (LCS) إلى شركة بوستيد نافال شيبيارد (BNS) من خلال المفاوضات المباشرة ودفعنا لهم حتى الآن 6.083 مليار رنجت ماليزي.”
وقال وونغ: “ومع ذلك، لم يتم تسليم حتى واحدة من سفن القتال الساحلية. وفقًا لجدولنا الزمني، كان من المفترض أن يتم الانتهاء من خمس سفن قتال ساحلية وتسليمها إلينا بحلول أغسطس 2022.”
ونقل أومنو عبر الانترنت عن أحمد زاهد قوله إن سفن القتال الساحلية، التي بنتها شركة بوستيد نافال شيبيارد، وهي شركة تابعة لشركة بوستيد القابضة، أكبر مساهميه هو مجلس صندوق القوات المسلحة (LTAT).
وأضاف: “بالإشارة إلى تقرير التدقيق المقدم من شركة لجنة الحسابات العامة، فإن العقد المبرم مع شركة بوستيد يتوافق مع المبادئ التوجيهية لطلب التفاوض المباشر بشأن المشتريات المؤرخة في 17 أبريل 2002.”
وبحسب ما ورد قال: “من الواضح أن الأمر لا علاقة له بي، بل إن مجلس صندوق القوات المسلحة نفسه هو أكبر مساهم في شركة الإنشاءات سفن القتال الساحلية”، مضيفًا أنه مستعد لتقديم أدلة أو تفسير إلى لجنة الحسابات العامة لإكمال الإجراءات في أقرب وقت ممكن.
تم الإبلاغ عن هذه المشكلة لأول مرة في تقرير المدقق العام 2019، السلسلة 1 (تدقيق الامتثال للوزارة/ الإدارة الاتحادية) وتقرير التحقيق الصادر عن لجنة الحوكمة والمشتريات والتمويل الحكومية (JKSTUPKK)، الذي نُشر في عام 2019.
أفاد موقع أومنو أيضًا أن وونغ قال إن لجنة الحسابات العامة ستستدعي أحمد زاهد في أوائل الشهر المقبل، لاستكمال الإجراءات المتعلقة بالفشل في توفير ستة سفن قتال ساحلية بقيمة 9 مليارات رنجت ماليزي.
وذكر التقرير أنه سيتم أيضًا استدعاء القائد السابق للبحرية الملكية الماليزية (RMN)، تان سيري عبد العزيز جعفر وشركة بوستيد نافال شيبيارد المقاول الرئيسي لمشروع سفن القتال الساحلية.
وفقًا لوونغ، تم تنفيذ تعيين شركة بوستيد نافال شيبيارد من خلال المفاوضات المباشرة وحتى أكتوبر الماضي، تم دفع ما مجموعه 6.083 مليار رنجت ماليزي، ولم يتم بناء سفينة قتال ساحلية واحدة على الرغم من أنه وفقًا للجدول الزمني، كان من المفترض أن تكون سفينتان بنيت حتى الآن.
عند سؤاله من قبل المراسلين، قال إنه من بين 1.4 مليار رنجت ماليزي تكلفة إضافية، تم استخدام 400 مليون رنجت ماليزي لدفع الديون القديمة من مشروع جيل جديد من سفت باترول (NGPV)، وتم استخدام 300 مليون رنجت ماليزي لمنشأة تكامل في سيبرجايا، في حين أن الباقي عبارة عن تجاوزات في التكاليف.
كما انتقد وزارة الدفاع عدم مراعاة “فائدة المستخدم النهائي” عندما يقومون بشراء السفن القتالية.
وأضاف: “في البداية، وافقت وزارة الدفاع على شراء نموذج سيجما ولكن تم تغييره إلى جاويند في 11 يوليو بناءًا على اقتراح شركة بوستيد نافال شيبيارد.”
وقال وونغ: “حتى (تان سيري عبد العزيز جعفر)، قائد البحرية آنذاك، قال إن مثل هذا القرار خطأ فادح.”
ثم اقترح وونغ على الحكومة رفع السرية عن التقارير المتعلقة بشراء سفن قتال ساحلية للتدقيق العام.
كما حث هيئة مكافحة الفساد الماليزية على اتخاذ إجراءات فورية بشأن نتائج لجنة الحسابات العامة ودعا وزارة الدفاع إلى تقديم تقرير مرحلي عن مشروع سفن قتال ساحلية كل ثلاثة أشهر.
وقال: “نحن نتفهم أن هذا المشروع قد تأخر لفترة طويلة، ولم يكن هناك تقدم كبير خلال السنوات القليلة الماضية، بل إنه توقف عن العمل.”
وقال وونغ: “لذلك نريد من وزارة الدفاع أن تقدم تقريرًا إلينا كل ثلاثة أشهر حتى اكتمال المشروع.”