البلد: 🇲🇾 ماليزيا
اليوم: السبت 28 مايو
المصدر: the star
الرابط: https://newssamacenter.org/3MWnRgt
طوى معظمنا الطائرات الورقية للمتعة عندما كنا صغارًا، لكن حلم طفولة جوليان تشي يي جيان كان دائمًا هو تصميم مثل هذه الطائرات وتحطيم الأرقام القياسية.
ومؤخرًا، فعل ذلك بالضبط.
وضع تشي، البالغ من العمر 24 عامًا، والمقيم حاليًا في كانساس بالولايات المتحدة، ماليزيا على خريطة العالم بحصوله على رقم قياسي في موسوعة غينيس للأرقام القياسية في فئة “أبعد رحلة بطائرة ورقية”.
طار تصميم طائرته الورقية 77.134 مترًا، متجاوزًا الرقم القياسي السابق البالغ 69.14 مترًا الذي سجله الأمريكان جون كولينز وجو أيوب في عام 2012.
وقال تشي في مقابلة عبر البريد الإلكتروني مؤخرًا: “إنه شعور قد حان منذ وقت طويل لوضع ماليزيا في موسوعة غينيس. إني أمثل ماليزيا بأفضل ما لديّ. بالتأكيد لن يكون هذا الأخير.”
عند سؤاله عما إذا كان قد توقع في أي وقت أن يكسر موسوعة غينيس، قال: “نعم، لقد فعلتها. في عام 2019، اختبرت تصميمي في حظيرة طائرات وحققت ما يقرب من 90٪ من المسافة القياسية لعام 2012 في اليوم الأول وحده. لذلك عرفت أنه في متناول اليد مع مزيد من التحسين.”
تعاون تشي، وهو مهندس تصميم في شركة إيرباص، مع رفاقه الكوريين الجنوبيين كيم كيو تاي وشين مو جون لمواجهة التحدي. حقق الثلاثي مسافة لا تصدق في دايجو، جيونج سانج بوك دو في كوريا الجنوبية في 16 أبريل.
كان لدى كل فرد منطقة محددة للتركيز عليها – قام شين بطي الطائرة، وكان كيم هو الرامي، بينما كان تشي هو المصمم.
وقال تشي الذي تخرج من جامعة ويتشيتا كانساس في هندسة الطيران العام الماضي: “لقد عرفت شين منذ ما يقرب من عقد من الزمان حتى الآن، وكنا نناقش باستمرار، عبر البريد الإلكتروني ووسائل التواصل الاجتماعي، طرقًا جديدة للتحليق أعلى وأبعد وأطول. لذلك في عام 2019، أجريت بعض الاختبارات في حديقة البيسبول الداخلية بجامعتي وفي حظيرة طائرات بوينج القديمة في ويتشيتا، كانساس.”
وأضاف: “لسوء الحظ، لم أواصل المشروع لأن المدرسة والعمل جعلوني مشغولاً. كان شين هو الشخص الوحيد الذي عرف تصميمي وقد قدمني إلى كيم بخطة لكسر الرقم القياسي. بدأ المجتمع في كوريا (الجنوبية) أيضًا في ملاحظة تصميمي، لذلك أردنا الحصول عليه بسرعة في دفاتر الأرقام القياسية، وقد فعلنا ذلك.”
استغرق شهورًا من البحث لوضع تصور للتصميم. وأوضح أن هناك عددًا قليلاً من العوامل التي تؤثر على أداء أي طائرة، ولكن في النهاية، يتلخص ذلك في تحقيق التوازن بين الكتلة وحجم مساحة الجناح.
وأوضح تشي: “كلما كان الورق أثقل، زاد القصور الذاتي الذي يمتلكه للحفاظ على استمراريته، وكان الهيكل أفضل. كلما كانت الأجنحة أصغر، زادت سرعة الطيران أيضًا. بالنسبة لهذا التطبيق، يجب أن يكون حجم الأجنحة حتى تتمكن من الانزلاق بسرعة معينة، أو أنها ستضرب الأرض مثل السهام.”
قال إن إلقاء طائرة ورقية يبدو سهلاً، لكن دفعها بسرعات عالية بأقل قدر من التشوهات والاتساق والقدرة على التحمل هو أمر أكثر تعقيدًا.
وأضاف: “بشكل غير متوقع، يتمثل التحدي في جعلها تطير مباشرة بسرعات مختلفة لأن الورق مادة ناعمة. في كثير من الأحيان، قد يؤدي الرمي نفسه إلى تشويه الأجنحة وإتلافها، مما يتسبب في انقلاب الطائرة أو الدوران بسرعة.”
وقال: “مقارنةً بالطائرة الشراعية القياسية لعام 2012، فإن تصميمي أصغر، مع وجود طبقات أكثر مضغوطة في الجناح، مما يجعلها أكثر صلابة وأقل عرضة للتشويه. ونتيجة لذلك، بدأت طائرتنا الفائزة في الانزلاق من ارتفاع أعلى بكثير بدلاً من الانقضاض الشديد للأسفل لالتقاط المزيد من السرعة.”
قال تشي إن الطائرات الورقية هي نسخة الأطفال من الهندسة والفن.
وقال تشي، الذي بصرف النظر عن صناعة الطائرات الورقية، يستمتع بالموسيقى ولعب اليويو: “نظرًا لأنه من الأسرع والأرخص صنع شيء من ورقة بريد قديم (أو ورقة اختبار لا أرغب في رؤيتها مرة أخرى أبدًا!)، فهناك الكثير من التجارب والخطأ.”
وأضاف: “كل رمية هي تجربة للتعلم منها، وهذا مهم للغاية لأي طفل يحاول معرفة كيف يعمل العالم. إنه أيضًا منفذ رائع للسماح للعقل بالتعجب.”
قال تشي، المنتصف بين ثلاثة أشقاء: “سواء كانت طائرة ترفرف، أو تشبه طائرًا، أو نسخًا طبق الأصل من الطائرات الحالية، أو مجرد طائرة شراعية عالية الأداء، فهي لا نهاية لها. هذا أفضل جزء. إنها بسيطة من حيث المفهوم، ولكنها معقدة في الاحتمالات.”
بعد ذلك، يريد المهندس تصميم وبناء وإطلاق صاروخ صغير ولكن فعال في الفضاء.
وقال: “سيستغرق الأمر بضع سنوات لأنني في خضم دراسة وكتابة كود التحليل وتعلم كيفية تصنيع وقود الصواريخ.”
ليس لدينا شك في أنه سيستمر في الطيران عاليًا في مساعيه المستقبلية.