المصدر: malay mail
الرابط: https://www.malaymail.com/news/malaysia/2021/11/30/ridiculous-to-revive-hsr-after-compensating-singapore-rm320m-says-ex-financ/2024764
قال وزير المالية السابق ليم جوان إنج أن ماليزيا أصبحت أضحوكة عالمية لاقتراحها إحياء خط السكك الحديدية عالي السرعة مع سنغافورة الذي دفعت في السابق 320 مليون رنجت ماليزي للدولة الجزيرة لإنهائه.
كما حذر النائب عن دائرة باجان من أن المشروع قد يكون عرضة لانعدام الشفافية والمسؤولية، مشيرًا إلى أن وزير النقل السنغافوري أونغ يي كونغ زعم سابقًا أن الحكومة الماليزية تريد تجاوز شركة الأصول التي قدمت مناقصة مشتركة.
وقال ليم أن وزير النقل أضاف أنه من خلال مناقصة دولية مفتوحة وشفافة، كان من الممكن أن تضمن أسيتكو المسؤولية لكلا البلدين. من الواضح أن هذا الافتقار إلى الالتزام بالشفافية وفتح العطاءات من قبل الحكومة الماليزية أمر مخيب للآمال.
وقال ليم في بيان اليوم: “هل سيتوافق رئيس الوزراء داتوك سيري إسماعيل صبري يعقوب الآن مع المناقصات المفتوحة والشفافية في إطار نظام خط السكك الحديدية عالي السرعة بين كوالالمبور وسنغافورة الذي تم إحياؤه بالإضافة إلى ضمان أن هيكل التكلفة ليس مفرطًا وغير مضر بماليزيا؟”.
بالأمس، قال رئيس وزراء سنغافورة لي هسين لونج إن الجمهورية منفتحة على مقترحات جديدة من ماليزيا بشأن مشروع خط السكك الحديدية عالي السرعة الذي وافق البلدان سابقًا على إنهائه.
وقال لي إن وزارتي النقل في البلدين ستناقش الأمر وتتطلع سنغافورة إلى تلقي مزيد من التفاصيل من ماليزيا.
وصرح إسماعيل صبري في وقت لاحق للصحفيين في سنغافورة بأن المناقشات الخاصة بإحياء مشروع خط السكك الحديدية عالي السرعة ستجرى من قبل وزارتي النقل وسيتم عرض الاقتراح الجديد على مجلس الوزراء.
اليوم، أشار ليم إلى أن حكومة تحالف الأمل قد أخرت تنفيذ خط السكك الحديدية عالي السرعة فقط لأنها أرادت التدقيق في المبالغ الباهظة والتسعير وهياكل التكلفة.
ومع ذلك، قررت حكومة التحالف الوطني بقيادة تان سري محي الدين ياسين دفع التعويض واستبداله بمشروع آخر يسمى خط السكك الحديدية عالي السرعة بين كوالالمبور وجوهور بارو، على حد قوله.
وأضاف: “مشروع خط السكك الحديدية عالي السرعة ليس مجديًا من الناحية المالية وغير عملي من الناحية اللوجستية إذا توقف خط السكك الحديدية في جوهور بارو دون أن يمر عبر سنغافورة”.
وقال: “يجب أن تكون هناك مسؤولية وشفافية كاملة من خلال المطالبة باستقالة الوزراء المسؤولين عن تقديم توصية بإنهاء نظام خط السكك الحديدية عالي السرعة بين كوالالمبور وسنغافورة الذي كلف البلد 320 مليون رنجت ماليزي.
وأضاف: “استقال محيي الدين ياسين من منصبه كرئيس للوزراء ويجب توضيح الأمر من قبل الوزراء المعنيين مثل وزير التجارة والصناعة الدولية داتوك سيري عزمين علي ووزير الشؤون الاقتصادية داتوك سيري مصطفى محمد ووزارة النقل”.