المصدر: the star
تستمر الحرب الكلامية حول مشروع سفن القتال الساحلية حيث يطلب داتوك سيري نجيب رزاق من تحالف الأمل الإجابة على ستة أسئلة حول هذه القضية.
سأل نجيب أولاً عن مدى التقدم الذي تم إحرازه في مشروع سفن القتال الساحلية خلال 22 شهرًا قضاها تحالف الأمل في السلطة.
وتساءل نجيب في منشور على فيسبوك اليوم السبت: “هل صحيح أننا حققنا تقدمًا بنسبة 55٪ في ثلاث سنوات ونصف عندما بدأ البناء في يناير 2015 إلى مايو 2018 وتقريبًا صفر تقدم من مايو 2018 حتى اليوم؟”
ثانيًا، سأل عما فعل تحالف الأمل لحل التأخير في مشروع سفن القتال الساحلية عندما تولى منصبه في مايو 2018.
وتساءل: “حتى لو كنت قد سلمت (مشروع سفن القتال الساحلية) في أبريل 2019، فهل سيكون التأخير لبضعة أشهر مقبولًا إذا حاولت حل المشكلات؟”
وكان السؤال الثالث الذي طرحه نجيب هو لماذا ظلت حكومة تحالف الأمل السابقة صامتة بشأن هذه القضية عندما فات الموعد النهائي للتسليم في أبريل 2019.
وتساءل النائب عن دائرة بيكان: “هل أحدثت أي ضجيج في عام 2019 عندما تم تجاوز الموعد النهائي؟ وماذا عن عام 2020 (كوفيد)؟ عام 2021 (كوفيد)؟ لماذا قبل الانتخابات العامة الخامسة عشرة مباشرة، قمتم بالتنسيق لإثارة قضية رئيسية تتعلق بالتأخر في تسليم مشروع تم إيقافه خلال فترة وجودكم في الحكومة؟”
كان يرد على تصريحات ليم كيت سيانج من حزب العمل الديمقراطي، الذي قال اليوم السبت إن النائب عن دائرة بيكان يجب أن يتحمل المسؤولية عن فضيحة سفن القتال الساحلية.
وفي سؤال نجيب الرابع، أشار إلى أن شركة بوستيد القابضة المملوكة لمجلس إدارة صندوق القوات المسلحة (LTAT) سجلت خسائر في عامي 2018 و2019، وتساءل عما فعله تحالف الأمل للتخفيف من ذلك.
وتساءل نجيب: “ما مقدار الأموال أو ضمانات القروض التي قدمتها حكومة تحالف الأمل لبوستيد لضمان استئناف هذا العقد الاستراتيجي الوطني والتقدم فيه؟”
وفي سؤال نجيب الخامس، قال إن مشروع سفن القتال الساحلية لم يكن مفقودًا حيث تم بناء خمس سفن في وقت واحد منذ توقيع العقد في يوليو 2014. وقارن ذلك بمشروع نفق بينانج بتكلفة 6.34 مليار رنجت ماليزي الذي تم توقيعه في نوفمبر 2013.
وتساءل: “يمكنني أن أعرض صورًا لخمس سفن من أصل ست سفن في مراحل مختلفة من البناء، لكن هل يمكنك أن تريني صورًا للتقدم المحرز في إنشاء الطرق الرئيسية الأربعة والنفق؟”
وتساءل نجيب: “هل يعرف “العم” الفرق بين مشروع متأخر مقابل مشروع ميت أو متوقف تمامًا مثل مشروع نفق بينانج من قبل ابنك؟”، في إشارة إلى رئيس وزراء بينانج السابق ليم جوان إنج.
وفي سؤاله الأخير، سأل نجيب عن الشركة التي ستكون قادرة على تنفيذ مشروع سفن القتال الساحلية إذا لم تكن بوستيد القابضة شركة مناسبة.
وقال إن الهدف من مشروع سفن القتال الساحلية هو تمكين الشركات المحلية من بناء السفن البحرية وصيانتها.
وتساءل: “هل يجب أن تكون ماليزيا مجرد عميل أم ينبغي أن تكون لدينا قدرات وطنية لتصميم وبناء وصيانة السفن بأنفسنا؟”
واختتم حديثه قائلًا: “ستة أسئلة بسيطة وعادلة للغاية. بالتأكيد لن يتجاهل “العم” وتحالف الأمل هذا؟”
في وقت سابق اليوم السبت، قال ليم إن نجيب يجب أن يتوقف عن إلقاء اللوم على الآخرين في مشروع سفن القتال الساحلية، وشدد على أن إدارة تحالف الأمل السابقة لا يمكن أن تشارك في الفضيحة حيث تم وضع العقد والتفاوض بشأنه وتوقيعه خلال فترة رئاسة نجيب للوزراء.
كرر ليم الأسئلة التي طرحها وزير الدفاع السابق محمد سابو ونائبه آنذاك ليو تشين تونغ، اللذين سألا عما إذا كان نجيب قد خطط منذ البداية لمشروع سفن القتال الساحلية للمساعدة في سداد الديون المعدومة من مشروع الجيل الجديد من باترول الفاشل (NGPV).
وقال ليم إن نجيب كان منخرطًا بعمق في مشروع سفن الجيل الجديد من باترول (NGPV)، حيث شغل منصب وزير الدفاع من عام 1990 إلى عام 1995، وكذلك من عام 2000 إلى عام 2008.
وأضاف: “بدلاً من تحمل المسؤولية عن فضائح مشروعي سفن الجيل الجديد من باترول وسفن القتال الساحلية، يحاول نجيب صرف الانتباه عن نفسه من خلال الإشارة إلى الماضي والمستقبل – إلقاء اللوم على رئيس الوزراء الرابع الذي استقال في عام 2003 وحكومة تحالف الأمل التي استمرت 22 شهرًا من مايو 2018 إلى فبراير 2020.”
ذكرت لجنة الحسابات العامة (PAC) الأسبوع الماضي أنه تم استخدام ما مجموعه 400 مليون رنجت ماليزي لسداد الديون السابقة المتكبدة في إطار مشروع سفن الجيل الجديد من باترول.
سفن الجيل الجديد من باترول هو مشروع لبناء 27 سفينة دورية حصلت على موافقة مجلس الوزراء في عام 1993.