المصدر:malay mail
أطلق رئيس الوزراء داتوك سيري إسماعيل صبري يعقوب اليوم أول آلة حفر نفق (TBM1) لمشروع خط سكة حديد الساحل الشرقي (ECRL) للإشارة إلى بدء أعمال الحفر لنفق جنتنج.
وقال إن TBM1 هي آلة متطورة تم تصميمها خصيصًا لهذا المشروع وهي أكبر آلة بناء للسكك الحديدية في جنوب شرق آسيا تهدف إلى حفر سلسلة جبال تيتيوانجسا على طول منطقة بوكيت تينجي لربط بينتونج مع جومباك، سيلانجور.
النفق الذي يبلغ طوله 16.39 كيلومترًا هو جزء من مشروع خط سكة حديد الساحل الشرقي (ECRL) والذي سيغطي مسافة 665 كيلومترًا.
المشروع يهدف إلى تحسين الاتصال بين سيلانجور وولايات الساحل الشرقي، ليس فقط لنقل الركاب، ولكن أيضًا لنقل البضائع من ميناء كلانج إلى ميناء كوانتان.
قال إسماعيل صبري إن المشروع سيكلف أكثر من 50 مليار رنجت ماليزي لكنه سيخلق آلاف فرص العمل في المنطقة التي يمر بها.
من أجل دعم تكاليف المشروع، قال إسماعيل صبري إنه سيتم تشكيل شراكة بين شركتي ماليزيا ريل لينك (MRL) وتشاينا كوميونيكيشنز كونستركشن المحدودة (CCCC).
وأضاف: “قالت شركة ماليزيا ريل لينك إنها يمكن أن تولد دخلًا جانبيًا للمساعدة في دفع تكاليف المشروع وعلى هذا النحو سيكون لهذه الشركة تقسيم متساوٍ بنسبة 50:50 بما في ذلك التكاليف والمخاطر.”
وقال إسماعيل صبري خلال حفل الإطلاق اليوم في بوكيت تينجي، باهانج: “ستوفر الدعم الفني والتكنولوجي لضمان نجاح خط سكة حديد الساحل الشرقي على المدى الطويل.”
وأضاف: “يتماشى هذا مع الاتفاقية السابقة بين شركتي ماليزيا ريل لينك وتشاينا كوميونيكيشنز كونستركشن المحدودة لتوظيف حوالي 40 في المائة من المقاولين من الباطن والموردين المحليين، والتي تقدر بنحو 10 مليارات رنجت ماليزي.”
TBM1 ألة ضخمة يبلغ وزن رأسها وحده 900 طن، ويبلغ طولها 25 مترًا مع رأس قاطعة يبلغ قطرها 8.98 مترًا. إلى جانب الجزء الخلفي الداعم الذي يضم غرفة التحكم، تزن TBM1 بالكامل 1600 طن ويبلغ طولها 266 مترًا.
من المقدر أن يستغرق المشروع ثلاث سنوات ليكتمل بمعدل حفر متوقع من 400 إلى 600 متر في الشهر.
عند الانتهاء من المشروع، سيكون أطول نفق للسكك الحديدية في جنوب شرق آسيا.
وقال وزير النقل داتوك سيري وي كا سيونج إنه يأمل أن يؤدي وجود إسماعيل صبري اليوم إلى رفع معنويات العمال.
وقال: “تبلغ نسبة المشروع حوالي 30 في المائة الآن وسيصل إلى 37 في المائة بحلول نهاية العام. تجري جميع المشاريع في جميع الولايات في وقت واحد على طول خط السكة الحديد 66 كم.”
وأضاف: “نأمل أن نكون جاهزين بحلول عام 2026 لربط كوتا بارو بجومباك في سيلانجور ونأمل أن نتمكن من العمل بحلول عام 2027.”
قال وي إن TBM1 خضعت للتشغيل التجريبي في أبريل، وحتى الآن، حفرت 181 مترًا من مدخل نفق جنتنج المسمى بورتال1.
وقال وي إنه سيتم تعيين حوالي 23000 من السكان المحليين طوال مدة المشروع وهو ما يمثل حوالي 70 في المائة من القوة العاملة اللازمة للمشروع.